nuovo cavallo

Come molti avranno già visto ho cambiato cavallo: sono tornato alle "origini" nel senso di tipologia di moto. Quando, nel 2006, acquistai la prima dea, provenivo da un transalp 650. La guida con le moto da enduro mi è sempre piaciuta molto.
Con il v-strom 650 ho percorso 2000 km, e vi dico che nella sua categoria è (secondo me) la migliore. Il motore è molto brillante e, contemporaneamente, molto parco dei consumi. Fino ad ora mai meno di 20 km/l anche in due e con una guida brillante.
Purtroppo ho tradito mamma Honda ma, attualmente a mio avviso, non offre prodotti altrettanto validi in questo segmento. La guida, del v-strom, è molto piacevole perché è molto facile da guidare e scende in piega che è un piacere.
E adesso la domanda di rito: mi volete ancora anche se ho cambiato "parrocchia"?

Complimenti!!
È una gran moto, comoda (più della Dea) e con un motore robustissimo nonché parco nei consumi. Peccato la catena

MORFEO 74 ha scritto:Come molti avranno già visto ho cambiato cavallo: ..................
E adesso la domanda di rito: mi volete ancora anche se ho cambiato "parrocchia"?

       forse si , forse..... 

Concordo con te. Da quel che leggo sui vari siti (io non l'ho mai provata) la V Strom è sicuramente la miglior moto del suo segmento attualmente in circolazione. Se avessi una quarantina d'anni di meno ci farei un pensierino anch'io.

angibegi ha scritto:Peccato la catena

Ma quando hai il cavalletto centrale, qual' è il problema?

Tanta resa, poca spesa.... ben fatto!!  
Preferisco il 1000 giusto compromesso tra peso e CV 

MORFEO 74 ha scritto:Come molti avranno già visto ho cambiato cavallo: ..................
E adesso la domanda di rito: mi volete ancora anche se ho cambiato "parrocchia"?

Dai ci proviamo...........

Ciao Fulvio

Gran bella moto, ma anche se non lo fosse stato........gli amici RESTANOOOO!

Come ho già detto, si deve assistere inevitabilmente "all'estinzione della specie", giacchè per la Deauville il ciclo è terminato. Ne rimarrà il nome, a rispettoso e glorioso ricordo, nella denominazione del forum.
Ma come avviene in natura, il fenomeno dell'estinzione di una specie è molto lento in un ecosistema equilibrato e viene compensato dalla comparsa di specie nuove; si tratta quindi di un fenomeno che non impoverisce la varietà degli organismi.
Per quanto riguardo la tua nuova "specie", non faccio commenti ma solo perchè non sono un endurista; posso invece affermare che tu e la Cri state molto bene in sella come ho potuto appurare di recente.
Ah, dimenticavo. Alla tua domanda di rito non mi pronuncio nel merito e la rigetto invece per motivi di illegittimità 

...e così sia 
Bella bestiolina Stefano 

sessantauro ha scritto:

angibegi ha scritto:Peccato la catena

Ma quando hai il cavalletto centrale, qual' è il problema?

Piccolo OT
Quando percorri 23.000 km in 10 mesi con ogni tempo (Honda Integra) ti posso garantire che è una bella rottura farne la manutenzione, soprattutto se già non hai tempo per fare cose più importanti. Questo vale ovviamente per me
Ho provato la Yamaha Tracer, mi è piaciuta molto ma la catena 'mi ha fatto riflettere'...
Fine OT

Bella Stefano, di più non so dire, sai che sono un motociclista per modo di dre...., complimenti e buoni km. Ciao

  E LO CHIEDI A ME?   

Stamattina ho provato la 1000, per quello che si riesce a capire in mezzora di una moto ve lo riporto cercando di essere obiettivo anche se  le considerazioni sono squisitamente soggettive considerato il fatto che normalmente uso un peschereccio con le ruote . Svolte le pratiche di rito con il conce mi lascia le chiavi ribattendo sul fatto che ho una mezzora ( purciaro...anche la benzina contata ).
Metto le chiavi nel quadro, monto, tolgo il cavalletto laterale e.... azzz non tocco con i piedi come abituato  giro la chiave, il cruscotto fa il check, spingo il pulsante e il motore inizia a girare e mi dice subito "hei! sono un bicilindrico"  . Metto la marcia e mi immetto nel traffico, prima ( la frizione stacca troppo alta ), seconda, terza e ... meraviglia è una bicicletta. Imbocco la Portuense scandisco tutte e sei le marce e provo a pinzare per sentire come la forcella, pluriregolabile, lavora... un pò moscia per i miei gusti ma le buche, i tombini e tutte le altre schifezze che si trovano per strada le regge molto bene senza particolari ritorni al manubrio. In mezzo al traffico non ho potuto allungare tanto ma il motore gira fluido e ha un bel tiro e dopo i 4000 si schiarisce la voce e inizia a fare sul serio... continuo a girare un pò in mezzo al traffico godendomi la leggerezza della moto e ...... peccato che la mezzora finisce in fretta e  malvontieri faccio ritorno. 
Punti di forza:
Ciclistica e telaio... è veramente una bicicletta in mezzo al traffico e va in piega solo pensando di farlo  alla prima piega che ho fatto ho spinto come con la BMW e ci manca poco che vado giù
Motore... per quel poco che sono riuscito a tirarlo un pò gira fluido, non manda vibrazioni alle manopole e ha una gran coppia anche se fatica a girare in mezzo al traffico in 5 e 6 marcia ( con la BMW lo faccio ), mi sarebbe piaciuto sentirlo fuori città.
Peso contenuto.

Punti negativi:
Protezione all'aria inesistente considerando la tipologia di moto anche se il cupolino si regola su tre posizioni e si può fare anche in marcia con una sola mano.
La sella   è veramente imbarazzante.. da quanto è dura sembra di stare seduti su una pietra

Tutto sommato è un'ottima moto con un buon rapporto qualità/prezzo.... la comprerei? Forse!! ma non adesso e se lo farò lo farò quando uscirà con il motore fasatura variabile. La prossima che andrò a provare sarà la 1290 super adventure    

Beh un giretto però non dispiacerebbe, giusto per ampliare la visione personale del mondo motociclistico oltre la Dea.
Per Jigen: la sella più comoda mai provata è quella della Supertenerè.